آیا ایران‌خودرو نسل دوم سمند را تولید می‌کند؟

بزرگترین امید صنعت خودروسازی ایران در حالی پای به سومین دهه عمر خود می‌گذارد که سال ۱۳۷۸ نخستین بار ایده ساخت آن شکل گرفت و سال بعد هم نمونه اولیه آن ساخته شد. این خودرو پس از بیست سال و فروش حدود ۱.۵ میلیون دستگاهی در آستانه ورود به نسل دوم است. گفته می‌شود این خودرو ایرانی که پلتفرم خود را از پژو فرانسه و ایده اصلی‌اش را از خودروسازی تایلندی گرفته بود، دوباره قرار است روی پلتفرمی فرانسوی ساخته شود. در واقع ایده داخلی‌سازی گسترده پژو ۳۰۱ که از پلتفرم نسبتا جدیدی با کد PF1 بهره می‌برد، با همین هدف صورت گرفته تا نسل تازه سمند بازهم خصوصیاتی نزدیک به محصولات پژوسیتروئن داشته باشد. این پلتفرم که در طیف وسیعی از خودروهای گروه PSA از دی‌اس۳ تا اوپل مریوا و از سیتروئن سی۳ پیکاسو تا نسل قبل پژو ۲۰۸ به کار رفته است، به دوام بالا و استهلاک پایین در کنار ساختار ساده و مستحکم مشهور است.

پلتفرمی که اگر در نسل دوم سمند به کار رود، بازهم محصول مشهور ایران خودرو را به اتومبیلی ساده و پایدار با هزینه تعمیر و نگهداری پایین تبدیل می‌کند. ایران خودرو که هیچ اطلاعاتی از پروژه جدید خود اعلام نکرده، فعلا تنها به انتشار چند تصویر از خط تولید این خودرو حین بازدید علی شمخانی بسنده کرده است. اینجا به بهانه آغاز بیستمین سال شروع پروژه سمند، مروری داریم روی مهمترین نکات و وقایع درباره این خودرو وطنی که دو دهه است بدون تغییری خاص روی خط تولید باد کرده است!

انواع مدل‌ها؛ یک دامنه عجیب و هم‌اندازه!

به غیر از نسخه پایه که تا سال‌ها بدون تغییر در خط تولید قرار داشت، شش سری مختلف از سمند شامل LX، سریر، SE، سورن، دنا و دناپلاس تولید شده که هنوزهم اصیل‌ترین طرح را بین انبوهی فیس‌لیفت عجیب و غریب همان مدل اولیه دارد. خانواده سمند که قرار بود به انواع کوپه و وانت هم مزین شود، زمانی نه چندان دور قرار بود پذیرای نسخه‌های تولید انبوه کانسپت‌هایی نظیر زوبین باشد. عجیب‌ترین چیز درباره همه این مدل‌ها ابعادشان است که بدون تغییر فنی تکرار شده و نشان می‌دهد ایران خودرو هیچ توانی برای تغییر آرایش فنی و معماری اتاق ندارد.

صادرات؛ از آفریقا و ونزوئلا تا عراق و سوریه و روسیه

یک کارخانه در سودان، یک کارخانه در ونزوئلا و چند خط تولید محدود در آذربایجان، سوریه و عراق همه نقاط روشن پرونده صادراتی سمند است که در حد کورسو باقی ماند! چرا؟ چون زمان سریع می‌گذرد و سمند حتی پس از دو دهه تن به تغییر نمی‌دهد. در واقع در همین مدتی که سمند یک نسل بی‌تغییر داشت، هیوندای الانترا در ۴ نسل مختلف به بازار عرضه شد و هم‌اینک یکی از ۲۵ خودرو پرفروش جهان است!

طرح‌های خلاق و درهای بسته شرکت

یکی از جالب‌ترین موارد درباره سمند انبوه طرح‌های خلاقانه‌ای بود که برای سمند توسط طراحان آماتور، نیمه حرفه‌ای و حرفه‌ای ارائه شد و هیچ کدام از آنها به سرانجام نرسید. در آخرین نمونه هم مرتضی آلاد که قبلا کانسپت گنو را طراحی کرده‌بود با یک کانسپت جالب طرحی برای تولید هاچ‌بک سمند داد که با بیانیه تند ایران خودرو مبنی بر آماتور بودن آن، قضیه فیصله یافت.

نوشته آیا ایران‌خودرو نسل دوم سمند را تولید می‌کند؟ اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.