وانت‌هایی که ذائقه ایرانی‌ها را تغییر دادند

وقتی صحبت از وانت و خریدنش باشد، عموماً نگاهی «تجاری» به‌ آن داریم و نمی‌توانیم چنین خودرویی را به عنوان یک وسیله نقلیه شخصی در نظر بگیریم. بااین‌ حال در کشورهای دیگر و خصوصاً در آمریکا، این نگاه تا حدی اصلاح شده است؛ به‌طوری‌که جوانان به‌جای خرید هاچ‌بک‌های جذاب و کوچک، ترجیح می‌دهند یک وانت بزرگ خریداری کنند. البته تغییر نگاه با تنوع بازار صورت می‌گیرد و نمی‌شود یک فرهنگ را با استفاده از رسانه‌ها به جامعه تحمیل کرد. اگر وضع اقتصادی اینگونه نبود و دو، سه شرکت واردکننده جسارت به خرج می‌دادند، شاید می‌توانستیم شاهد حضور وانت‌های میان سایز و فول سایز در خیابان‌های کشورمان باشیم‌ اما سؤال اینجاست که با همین فرض محال، چه خودروهایی را می‌توانستیم ببینیم؟ با هم نگاهی بر آنها می‌اندازیم.

جیپ گلادیاتور

خودرویی با ظاهر رترو جیپ که اگرچه از پیشرانه ۳.۶ لیتری شش سیلندر خورجینی بهره می‌برد و اجازه واردات ندارد اما درصورت بازنگری و تغییرات قوانین می‌تواند به کشورمان راه یابد. خصوصاً اینکه قیمت پایه آن در تیپ Sport حدود ۳۳ هزار و ۶۰۰ دلار است. پیشرانه این خودرو ۲۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و به یک جعبه‌دنده شش سرعته دستی متصل است. انتقال قدرت به هر چهار چرخ صورت می‌گیرد و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۱۲.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. حداکثر وزن ترابری در نسخه پایه حدود ۷۲۶ کیلوگرم است و توان کشش آن تا مرز ۳۴۷۰ کیلوگرم می‌رسد. جیپ گلادیاتور تنها وانت سقف متحرک یا کانورتیبل است و برخلاف بسیاری از وانت‌های میان‌سایز، صندلی‌های عقب بزرگ‌تری دارد. البته کیفیت سواری آن چندان لذت‌بخش نیست و تکان‌های شدیدی به کابین منتقل می‌شود.

فورد رنجر

قیمت پایه فورد رنجر در نسخه XL از ۲۴ هزار و ۵۰۰ دلار شروع می‌شود و در نسخه فول آپشن Lariat به حدود ۳۹ هزار دلار می‌رسد. این خودرو تنها با یک پیشرانه ۲.۳ لیتری اکوبوست به قدرت ۲۷۰ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتن متر عرضه می‌شود. طبق قوانین، خودروهای با ارزش گمرکی بیش از ۴۰ هزار دلار و حجم موتور بزرگ‌تر از ۲۵۰۰ سی‌سی اجازه واردات ندارند اما این خودرو می‌تواند با رعایت قوانین ذکر شده به کشور وارد شود. انتقال قدرت در رنجر بر‌عهده جعبه‌دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک با پدال‌های شیفتر و دیفرانسیل عقب است. در سیکل ترکیبی، این خودرو مصرف سوختی به میزان ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. حداکثر وزن ترابری در نسخه پایه ۸۴۴ کیلوگرم و حداکثر توان کشش ۳۴۰۰ کیلوگرم عنوان شده است. از جمله نکات مثبت فورد رنجر می‌توان به شتاب‌گیری سریع و تجهیزات ایمنی متعدد اشاره کرد و در مقابل رانندگی تهوع‌آور آن ‌ هنگام عبور از مسیرهای سنگلاخی و مناسب نبودن برای آفرود مواردی است که باید در نظر گرفته شود.

شورلت کلرادو

این خودرو نیز همانند تاکوما با دو پیشرانه عرضه می‌شود؛ اولی ۲.۵ لیتری دیزلی چهار سیلندر است که ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۹ نیوتن متر گشتاور دارد و دومی ۳.۶ لیتری بنزینی شش سیلندر خورجینی با ۳۰۸ اسب بخار قدرت و ۳۷۳ نیوتن متر گشتاور است. در نسخه پایه Work این خودرو می‌تواند ۶۴۷ کیلوگرم را حمل کند و حداکثر توان کشش آن چیزی در حدود ۳۱۷۵ کیلوگرم است. جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک با پدال‌های شیفتر و دیفرانسیل عقب وظیفه انتقال قدرت را بر‌عهده دارند. البته در نسخه ZR2 به لطف بهره‌مندی از پیشرانه قوی‌تر، جعبه‌دنده هشت سرعته اتوماتیک و سامانه چهار چرخ محرک این خودرو قادر است ۶۷۷ کیلوگرم را حمل کند. کلرادو برخلاف رقبای خود سایز جمع‌وجور‌ی دارد و به همین دلیل فرمان‌پذیری بهتری از خود نشان می‌دهد. البته صندلی‌های جلو برای افراد قدبلند و چاق کمی اذیت کننده است.

تویوتا تاکوما

برخلاف گلادیاتور، این خودرو با دو پیشرانه ۲.۷ لیتری چهار سیلندر و ۳.۵ لیتری شش سیلندر خورجینی قابل سفارش است. این دو موتور به ترتیب قدرتی به میزان ۱۵۹ و ۲۷۸ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۲۴۴ و ۳۶۰ نیوتن متر دارند. ارزان‌ترین نسخه که SR نام دارد، از پیشرانه ۲.۷ لیتری به همراه جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. انتقال قدرت در این خودرو به چرخ‌های عقب صورت می‌گیرد و مصرف سوختی به میزان ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. با توجه به مشخصات اعلام شده از سوی تویوتا، این خودرو در نسخه پایه ۷۳۵ کیلوگرم توان حمل و ۱۵۸۸ کیلوگرم توان کشش دارد. اهمیت تویوتا به قابلیت‌های آفرود این خودرو سبب شده تا رکاب تاکوما بیش‌ازحد بلند باشد که سوار و پیاده شدن از آن را دشوار کرده است. بااین ‌حال برخی آن را نه‌تنها یک نکته منفی بلکه ویژگی جذابی قلمداد می‌کنند. سواری خوب و رانندگی راحت از جمله دلایلی است که وانت تویوتا توانسته فروش خوبی داشته باشد.

هوندا ریجلاین

با داشتن قیمت پایه ۳۰ هزار دلار در نسخه RT و پیشرانه ۳.۵ لیتری شش سیلندر خورجینی، این خودرو یکی از گزینه‌های جذاب لیست است. این نسخه که ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن متر گشتاور دارد، به یک جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک متصل است. انتقال قدرت به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد و حداکثر توان حمل و کشش به ترتیب ۶۶۵ و ۱۵۸۷ کیلوگرم است. از جمله ویژگی‌های مثبت این خودرو می‌توان به رانندگی و هندلینگ خوب به جهت داشتن سیستم تعلیق مستقل، در دوتایی محفظه بار و سامانه تمام چرخ محرک پیچیده اما کارآمد (در نسخه‌های گران‌تر) اشاره کرد. البته نبود دنده کمکی سبک و کاهش حداکثر میزان کشش از ۲۲۶۸ کیلوگرم در نسخه دو دیفرانسیل به ۱۵۸۷ کیلوگرم در نسخه تک دیفرانسیل، از جمله نکات منفی آن به شمار می‌روند.

نوشته وانت‌هایی که ذائقه ایرانی‌ها را تغییر دادند اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.