- آمار آگهیهای هویجی دیوار در روز جهانی هویج
- اپلیکیشن کارنامه؛ برای خرید و فروش خودرو با یک گوشی!
- اشتغال؛ رکورددار جستجوهای «هنری» در دیوار
- فرصت دیوار برای شهرهای کوچک
- چرا خرید کالاهای دست دوم منطقی است؟
- کاربران رکوردشکن دیوار
- افزایش امنیت در دیوار با احراز هویت ویدیویی
- «سانسوریا» و «کاکتوس»؛ محبوبترین گلهای دیوار
- روز پدر در دیوار پررونقتر است یا روز مادر؟
- کوهنوردی با کمک دیوار؛ از آگهی چادر و چراغقوه تا همنورد
آخرین مطالب
امکانات وب
با اینکه تحریم‌های هسته‌ای اوباما و ترامپ علیه ایران، به لحاظ ماهوی شبیه هم بودند اما در عمل یک تفاوت اساسی داشتند؛ خاصه در صنعت خودروسازی و صنایع سنگین: و آن قسمت «چینِ» ماجرا بود. هرچند رویکرد سیاسی و اقتصادی قدرت‌های اروپایی در دوران قبل از برجام و بعد از برجام نیز متفاوت بود، اما آنچه در صنعت خودروسازی تفاوت اصلی تحریم‌ها را رقم می‌زد نقش چین در این دو برهه زمانی بود.
واقعیت این است که وقتی تحریم‌های ظالمانه اوباما اعمال شد و شرکت‌های اروپایی و ژاپنی از ایران خارج شدند، صنعت خودروسازی کشور به سمت چین شیفت کرد. چینی‌ها رغبتی نداشتند از تحریم‌های اوباما تبعیت کنند. به نظر نگارنده این اتفاق دو دلیل داشت: اول اینکه خودروسازان چینی در دوران آزمون و خطا بودند و دنبال موش آزمایشگاهی می‌گشتند و چه بازاری بهتر و دم دستی‌تر از بازار گسترده ایران؟! و دوم اینکه اساسا چون چینی‌ها در آن زمان شراکت یا حضور پررنگی در آمریکا نداشتند از تبعات سرپیچی از تحریم‌ها نیز نمی‌ترسیدند اما طعنه‌آمیز اینجاست که در زمان تحریم‌های ترامپ، برخی از خودروسازان چینی خیلی زودتر از برندهای مطرح ژاپنی و اروپایی از ایران خارج شدند! گویی چینی‌ها بزرگ شده بودند و بازارهای جهانی برای آنها مهم‌تر از بازار ایران بود. ضمن آنکه این بار مشکل «انتقال پول» نیز جدی‌تر بود.
خروج چینی‌ها از کشورمان، صنعت خودروسازی ایران را به یک برهوت کامل تبدیل کرد. حالا نه از خودروهای وارداتی خبری هست و نه از محصولات چینی که قبلا به بازار تنوع می‌بخشیدند. حالا خودروسازان وطنی باید دنبال شرکای تازه کار و نوظهور چینی باشند که هنوز منافعی در آمریکا ندارند. مثلا شرکت‌هایی که چند سال یا حتی چند ماه است که تاسیس شده‌اند و حاضر به همکاری با خودروسازان ایرانی برای عرضه محصولات جدید هستند. البته که پیدا کردن چنین شرکایی برای ایرانی‌ها کار سختی نیست. در چین هرچقدر که دل‌تان بخواهد «خودروساز» ریخته!
این یکی از همین محصولات هست؛ SWM G01. یک شاسی بلند سایز کوچک از کمپانی گمنام SWM که در سال ۲۰۱۶ تاسیس شده است! طبق اخبار درگوشی که شنیده‌ایم، قرار است G01 سال آینده در داخل ایران به مرحله مونتاژ برسد. چهره G01 معجونی از زبان طراحی شرکت‌های مختلف هست. نمای جلو عینا از محصولات شاسی بلند «آئودی» کپی شده و نمای عقب عینا از «نسل نو هیوندای سانتافه.» این خودرو مجهز به یک موتور ۱.۵ لیتری توربو بوده که می‌تواند ۱۵۵ اسب بخار قدرت تولید کند. این خودرو در نسخه فوق آپشن به امکاناتی چون شش عدد ایربگ، نمایشگر لمسی با سیستم عامل اندروید، کنترل کروز هوشمند، استارت دکمه‌ای، سقف پانورامیک، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور و اتوهُلد مجهز شده است. با آنکه G01 از لحاظ آپشن (نسبت به قیمت جهانی خود) چیزی کم ندارد اما بدون تعارف ماشین درجه چندمی به نظر می‌رسد که هیچ شخصیت مستقل و جذابیت دینامیکی از خود نشان نمی‌دهد. اما چه کنیم که «لنگه کفش هم در بیابان غنیمت است!»… حالا باید با واقعیت کنار بیاییم. در دوران غیبت برندهای مطرح، انگار باید با محصولات خودروسازان تازه تاسیس چینی بسوزیم و بسازیم.
نوشته SWMG10 به‌زودی وارد بازار خودرو ایران می‌شود اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.
بلاگ دیوار...