می‌باخ بدلی ایرانی همه را گیج کرد

در فقدان اطلاعات دقیق از محصولات تجملی صنعت خودرو، صفحات پرمخاطب اینستاگرامی هر نوع اطلاعات غلط را به خورد مخاطبان می‌دهند. نمونه اخیر این کار هم در غالب کردن یک مرسدس بنز اس‌کلاس مدل ۲۰۱۵ به جای لیموزین می‌باخ است که جنجالی در شبکه‌های اجتماعی راه انداخته و اغلب مخاطبان را به اشتباه واداشته است‌ اما اگر برای‌تان جالب است، این خودرو آن چیزی که می‌نماید نیست. درواقع این خودروها نه نسخه می‌باخ مرسدس بنز کلاس اس‌ که مدل‌های قدیمی و به روز رسانی شده اس۵۰۰ هستند که به کیت ظاهری می‌باخ مجهز شده‌اند.

خودروهایی که با تغییر چراغ‌های جلو، عقب، سپرها، رینگ‌ها و برخی قطعات تزئینی شباهت بسیاری به نسخه‌های ۲۰۱۹ می‌باخ پیدا می‌کنند. بد نیست بدانید این کار با کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان انجام شده و خطر ضربه زدن به اصالت اتومبیل واقعا جدی است. کاری که بعضا با هدف افزودن بر جلای خودرو انجام می‌گیرد اما ممکن است به دلیل انجام غیرحرفه‌ای کار، سیستم‌های امنیتی و ایمنی خودرو پیشرفته‌ای نظیر مرسدس بنز را از کار بیندازد. اینجا با بررسی دقیق نسخه ۲۰۱۹ می‌باخ، به سراغ گاف‌هایی می‌رویم که گاراژهای نه‌چندان حرفه‌ای ایرانی در پروژه تولید می‌باخ بدلی مرتکب شده‌اند. از این طریق می‌توانیم می‌باخ جدید را از مدل قدیمی و ساده بنز اس‌کلاس تشخیص دهیم.

می‌باخ ۲۰۱۹ و مشخصاتش

نسخه‌های ۲۰۱۹ و جدید می‌باخ تنها در دو نمونه S560 و S680 تولید می‌شوند که البته دومی تنها در چین با این نام عرضه می‌شود و کد جهانی آن S600 است. مدل اول که دارای بهترین پیشرانه هشت سیلندر جهان است، بهایی معادل ۱۶۸ هزار دلار را به خریداران تحمیل می‌کند. نسخه پایه می‌باخ ۲۰۱۹ که با قوای محرک و تجهیزات فنی مناسبی عرضه می‌شود به غیر از پیشرانه‌ توربو و چهار لیتری به قدرت ۴۷۰ اسب‌ بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر، لیست کاملی از امکانات را هم به سرنشینان ارائه می‌کند.

سیستم دو دیفرانسیل هوشمند فورماتیک، سیستم کمک راننده به همراه کابینی مملو از چرم، چوب، کروم در کنار یک مجموعه صوتی گران‌قیمت همگی از جمله امکانات این لیموزین آلمانی هستند. با آن سطح عجیب از تولید قدرت، می‌باخ یکی از کم‌مصرف‌ترین خودروهای این رده از بازار است. میانگین مصرف سوخت این خودرو ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود که با ۱۰ درصد کاهش نسبت به نمونه‌‌ قبلی، عنوان کم‌مصرف‌ترین پیشرانه‌‌ هشت سیلندر جهان را به خود اختصاص می‌دهد.

مدل دومی که بهایی نزدیک به هزار دلار دارد، اوج شکوه و زیبایی با سرعت و عملکرد است. این خودرو که با پیشرانه‌‌ ۱۲ سیلندر توئین‌توربو با حجم شش لیتر به بازار ارائه شده ۵۳۰ اسب‌ بخار قدرت و ۸۳۰ نیوتن‌متر گشتاور داشته و ظرف ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این خودرو که بسته به تجهیزات سفارشی کابین بین ۴۲۹ تا ۴۴۵ هزار دلار قیمت دارد، در رقابت با رولزرویس سیلورگاست و بنتلی مولسان وضعیت فروش بهتری دارد.

چرا می‌باخ ایرانی بدلی است؟

ویدئویی که از این خودرو سیاه رنگ منتشر شده نشان می‌دهد کد نصب شده روی بدنه S550 است. این یعنی خودرو مذکور نه سری می‌باخ که از انواع معمولی اس‌کلاس بوده و قیمتی به مراتب کمتر از نسخه می‌باخ دارد. در عین حال مدل‌های می باخ حدود ۳۵ سانتی‌متر کشیده‌تر از مدل اس‌کلاس هستند که همین عامل باعث تغییر فرم در عقب و لچکی و پنجره کناری می‌شود. چیزی که ممکن است ابتدا مهم نباشد اما در واقع راز اصلی تفاوت نسخه‌های معمولی و می‌باخ بوده و در اولین نگاه قابل تشخیص است. ضمنا این جلوپنجره که به نسخه تیونینگ شده توسط برابوس مجهز شده، نسبتی با سپرهای طرح می‌باخ ندارد. گافی که ابدا قابل قبول نیست و وضعیتی شترگاوپلنگ را برای این مرسدس بنز مشکی و گران‌قیمت ایجاد کرده است.

ماجرا چیست؟

اما بلاگ دیوار از این بنز سیاه رنگ که پلاک هم ندارد و عکس‌های محدودی از آن منتشر شده، اطلاعات جالبی به دست آورده است. گویا این خودرو در یکی از گاراژهای آماتور داخلی به این شکل درآمده و در اصل یک نسخه کارکرده از بنز S500 مدل ۲۰۱۵ است. خودرویی که به طور عادی بهایی نزدیک به چهار میلیارد تومان داشته ولی با این تغییرات افزایش بهای قابل توجهی را تجربه کرده است. موردی که در فقره لندکروزرهای قدیمی هم تجربه شده و زمینه سردرگمی خریداران این خودروها را فراهم کرده است. لندکروزرهای وطنی که همگی از انواع ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۲ به نسخه‌های ۲۰۱۸ تغییر شکل پیدا می‌کنند، مشکلاتی نظیر اصالت بدنه و سلامت فنی‌شان زیر سوال است و این بین کسی هم نیست که به شکل قانونی به وضعیت آنها رسیدگی کند.

نوشته می‌باخ بدلی ایرانی همه را گیج کرد اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.