- آمار آگهیهای هویجی دیوار در روز جهانی هویج
- اپلیکیشن کارنامه؛ برای خرید و فروش خودرو با یک گوشی!
- اشتغال؛ رکورددار جستجوهای «هنری» در دیوار
- فرصت دیوار برای شهرهای کوچک
- چرا خرید کالاهای دست دوم منطقی است؟
- کاربران رکوردشکن دیوار
- افزایش امنیت در دیوار با احراز هویت ویدیویی
- «سانسوریا» و «کاکتوس»؛ محبوبترین گلهای دیوار
- روز پدر در دیوار پررونقتر است یا روز مادر؟
- کوهنوردی با کمک دیوار؛ از آگهی چادر و چراغقوه تا همنورد
آخرین مطالب
امکانات وب
بعد از حدود دو سال، پاسات حالا دیگر خودرویی خودمانی است نه یک غریبه ناشناس! بافروش بیش از هزار دستگاه از این سدان متوسط و کلاسیک در کشور، این خودرو در میانه بازار جایی بین بزرگان دست و پا کرده. ظرافت در طراحی بدنه، کیفیت ساخت مناسب در جزء جزء بدنه و البته قیمت گزاف پاسات چیزهایی هستند که درباره این خودرو زیاد می‌شنویم. با این حال سدان آلمانی ما معایب دیگری هم دارد که خوبی‌هایش را زیر سوال برده.
همین لحظه که این گزارش را می‌خوانید، بهای یک نسخه صفر کیلومتر و فول از پاسات ۲۰۱۸ از حدود ۹۶۵ میلیون تا یک میلیارد تومان در نوسان است. بازه‌ای که بالاترین سطح قیمتی ممکن برای این خودرو از زمان ورود به بازار کشور را نشان می‌دهد.
یک خط تیز کناری در بالا و میانه در‌‌ها که مستقیما شما را از انتهای خودرو به پوزه پاسات حواله می‌دهد کمک شایانی کرده تا فرم یکنواخت بخش عقب به کناره بدنه سرایت نکند. در عین حال رینگهای ۱۸ اینچی ۱۰ پره که روی لاستیک‌های هانکوک سوار شده‌اند، بر جاذبه کناری پاسات افزوده است. آینه‌ها هم روی در و نه ستون سوار شده‌اند تا حس اسپورت بدنه کامل شود. یک نکته خوب در انتهای بدنه فرم باز شدن صندوق عقب است که با یک فشار کوچک به آرم فولکس واگن صورت گرفته و شما را با یک جعبه فراخ و منظم روبه‌رو می‌کند که بین ۵۵۰ تا ۶۰۰ لیتر گنجایش دارد. البته هنوز هم باید در پرونده پاسات به خاطر نوع طراحی چراغ‌های عقب و صندوق بار، یک نمره منفی ثبت کرد. تالیسمان و کمری با همین ابعاد صندوق بهتر و بزرگ‌تر و جذاب‌تری به شما می‌دهند.
با گام گذاشتن درون اتاق پاسات خاطره بد صندوق عقب کاملا پاک می‌شود. مجموعه چیزی که به عنوان داشبورد در جلوی شماست بسیار بهتر از تصاویر به نظر می‌رسد و دقت در طراحی، ساخت و مونتاژ کابین کاملا مشهود است. استفاده از چوب، چرم و استیل باکیفیت در کنار رنگ‌بندی مناسب باعث شده تا فضای داخلی خودرو دلچسب از کار درآید. یک خط عرضی پلکانی که دریچه‌های سیستم تهویه هوا درون آن تعبیه شده‌اند در بالای داشبورد قرار دارد و در زیر آن یک لایه چوب با رنگ قهوه‌ای سوخته داشبورد را جذاب‌تر کرده است.
صفحه لمسی هشت اینچی، چند دکمه و کلید، فرمان چرمی، صندلی‌های چرمی با طرح چند ردیفی در کنار دسته دنده آشنای مزین به حروف DSG تکمیل کننده فضای اتاق هستند ضمن اینکه هداپ دیسپلی، اتوهلد، ۹ کیسه هوا، اتوپارک و سیستم‌های ارتباطی پیشرفته همگی خبر از یک خودروی مجهز می‌دهد که یک سر و گردن از رقبای خود پیش است. البته یک نکته منفی اتاق، کیفیت و جنس ساعت آنالوگ بالای داشبورد پاسات است که به نظر ارزان و نازل بوده و در شان چنین اتومبیلی نیست. نشستن در صندلی عقب هم توام با تجربه خوبی بود که گرچه گنجایش بالا در یک سدان ۹۰/۴ سانتی چندان عجیب نیست اما یادآوری آن الزامی است چرا که در همین کلاس، خریداران سوناتا از عذاب‌آورترین صندلی‌های عقب رنج می‌برند. نکته دیگر اینکه امکانات پاسات مخصوصا دوربین ۳۶۰ درجه واقعا ستودنی است.
گرچه فولکس واگن و ماموت در توضیح شتاب و سرعت نهایی پاسات اندکی اغراق کرده‌اند اما بی‌هیچ مبالغه‌ای پاسات یک خودروی دینامیک، جسور و سریع است که در هشت ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و به خوبی توانایی بالابردن آدرنالین خون‌تان را دارد. موردی که باعث شده تا در کورس‌های مستقیم، رنو تالیسمان را به دردسر بیندازد. خوشبختانه پاسات به اندازه کافی پایداری دارد و به کمک سیستم کنترل پایداری، هر خبطی از جانب راننده را سریعا کنترل کند.
از آن سو به کارگیری ۹ کیسه هوا، شش نوع سیستم ترمز و چند سامانه ایمنی اضطراری موجب شده تا این خودرو در گروه خود حتی در مقایسه با کمری یک سروگردن بالاتر باشد. این خودروی آلمانی که نمره پنج ستاره کانون امنیت و تصادف اروپا (یورو انکپ) را دارد، مجموعا اتومبیلی لذتبخش نشان داد. با فشار دادن دکمه استارت و گذاشتن دنده روی حالت دی (D) ماشین حرکتی نرم و سریع را شروع می‌کند. حرکتی که البته اگر بنزین خوبی در باکش نریزید، ابدا تکرار نمی‌شود! زوزه موتور ۸/۱ لیتری و ۱۸۰ اسبی پاسات که ساخت آئودی است، تا حدی به کابین راه می‌یابد که پاسات را در این زمینه پشت سر کمری قرار می‌دهد. پاسات که در زمینه هزینه نگهداری بدترین وضعیت را دارد، بعد از ۲۵ هزار کیلومتر حدود ۱۰۰ میلیون تومان افت قیمت خواهد داشت.
در مجموع باید گفت پاسات از منظر لوکس بودن چیزی در حد نسخه‌های ۲۰۱۶ دو سدان برجسته ژاپنی یعنی کمری و آکورد است اما حالا که قیمت مسئله مهمی است، دوام اهمیتی دوچندان دارد و دلار هم هرروز بالاتر می‌رود، خرید سوگلی بازار ایران در سه سال اخیر که یک سدان فرانسوی- کره‌ای به نام رنو تالیسمان است، انتخاب بهتری بوده ضمن اینکه در مرحله بعد اوپتیما و سوناتا به عنوان دوقلوهای کره‌ای انتخاب‌های بهتری به نظر می‌رسند.
نوشته فولکس‌واگن پاسات قیمت‌گذاری درستی ندارد اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.
بلاگ دیوار...ما را در سایت بلاگ دیوار دنبال می کنید
نویسنده : بازدید : 231