جینبا ایتای نامی برای انواعی از اسبهای محلی ژاپنی است، اصطلاحی به معنی اسب راهوار که سوارش را نمیاندازد. مزدا دقیقا به همین نام شهرت دارد و سری میاتا مصداق بارز جینبا ایتای است. مزدا در ساخت این سبک از خودروها سالهاست به مقام استادی رسیده و این را مدیون فلسفه تولید مخصوص به خود است. سالها پیش کارخانه کوچکی که در ابتدای دهه ۱۹۲۰ میلادی کار خود را با تولید چوبپنبه آغاز کرد، پایهگذار برندی شد که امروز یکی از خودروسازان مطرح جهان بوده و صدمین سال فعالیتش را جشن میگیرد. به این مناسبت، هفته گذشته مراسمی در دفتر مرکزی مزدا در شهر هیروشیما برگزار و خطوط استراتژی آینده شرکت به صورت رسمی اعلام شد.
مزدا سرگذشت جالبی دارد. برندی که بسیاری نامش را به درستی به اهورا مزدا خدای دین زرتشت نسبت میدهند، نخستین بار توسط جوجیرو ماتسودا، موسس شرکت صنایع چوب پنبهسازی تویو تاسیس شد. او پس از کسادی تجارت چوب پنبه به فکر ساخت ماشینآلات و سپس موتورسیکلت افتاد. ماتسودا که باورهای مذهبی داشت، نام جدید شرکت را از اهورا مزدا، پیامبر دین زرتشت گرفت. مزدا در زبان ژاپنی تلفظی مشابه با نام او داشت و آغاز فعالیت تازه به نام یکی از خدایان کهن، انتخابی خوشیمن بود.
اولین موتورسیکلت سهچرخه مزدا به نام «مزدا گو» در سال ۱۹۳۱ به بازار آمد و به سرعت جای خود را در خیابانهای هیروشیما باز کرد. مزدا خود را برای تولید اولین ماشینش آماده میکرد که جنگ جهانی دوم آغاز شد. در طول جنگ، کارخانه مجبور به ساخت اسلحه شد و با اینکه به سرعت پس از بمباران اتمی هیروشیما فعالیت خود را از سر گرفت، ۲۰ سال طول کشید تا اولین ماشین خود را تولید کند. عرضه مدل R360 کوپه در سال ۱۹۶۰ با رونق گرفتن اقتصاد کشور همزمان بود. مزدای کوچک اگرچه ظاهری عجیب داشت اما قیمت مناسب و کاربردی بودنش آن را به ماشین محبوب خانوادههای ژاپن تبدیل کرد.
چند سال بعد، مزدا با ساخت یک مدل اسپورت به اعتباری جهانی دست یافت. مزدا کوزمو نهتنها ماشینی اسپورت با ظاهری چشمنواز بود، بلکه اولین ماشین جهان بود که از موتور وانکل نیرو میگرفت. موتورهای درونسوز وانکل با روشی متفاوت از موتورهای پیستونی کار میکنند. این موتور در دهه ۵۰ میلادی توسط فلیکس وانکل، مهندس آلمانی اختراع شد و به خاطر کوچک و کارآمد بودنش طرفداران زیادی پیدا کرد اما ساخت آن پیچیده بود و همین باعث شد خودروسازان از مزایای آن صرفنظر کنند.
مزدا پس از کوزمو، مدلهای دیگری را با موتور وانکل به بازار عرضه کرد و به ستاره مسابقات اتومبیلرانی بدل شد. اوج موفقیت شرکت، کسب اولین پیروزی ژاپن در مسابقات استقامت لومان با ماشینی بود که از موتور وانکل استفاده میکرد. مدل MX-5 هم از مشهورترین ماشینهای ساخت مزدا است. در سال ۱۹۸۹ و پس از سالها کسادی بازار ماشینهای دو نفره اسپورت، مزدا با عرضه این مدل به موفقیتی جهانی دست یافت. رودسترMX-5 با بیش از یک میلیون دستگاه فروش در سه دهه گذشته، موفقترین ماشین اسپورت جهان است و در بسیاری از آثار هنر یو ادبی جهان مثل رمان کافکا در کرانه نوشته هاروکی موراکامی حضوری ملموس دارد.
مزدا در دهه ۹۰ اولین خودروسازی بود که نمایشگر لمسی و راهیاب ماهوارهای را در محصولاتش عرضه کرد اما بحران اقتصادی نقشههای شرکت را برای ورود به بازار ماشینهای لوکس نقش بر آب کرد. مزدا با تولید حدود یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه به نسبت کارخانههایی نظیر تویوتا و فولکسواگن، شرکت کوچکی است. این کارخانه در ۲۰ سال گذشته توانسته با تکیه بر نوآوریهای مهندسان و خلاقیت طراحانش از بحرانهای صنعت خودرو عبور کند و همزمان با کارخانههایی به مراتب بزرگتر از خود رقابت کند.
این شرکت امسال اولین مدل الکتریکی خود به نام MX-30 را به بازار عرضه کرده و گفته میشود قصد دارد به مناسبت ۱۰۰ سالگیاش یک مدل اسپورت جدید رونمایی کند. خودرویی که احتمالا همان نسل تازه rx-7 باشد و تحت عنوان RX-9 الکتریکی برای رقابت با آکورا NSX معرفی شود. مزدا اعلام کرده همزمان با برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو قرار است مدلهای مشهور خود در ۱۰۰ سال گذشته را به نمایش بگذارد. این یعنی میتوان همه پیرمردهای مد روز مزدا را یک جا با هم دید. چه تصویر حیرتانگیزی!
نوشته داستان مزدا؛ برندی ژاپنی با نام ایرانی اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.
بلاگ دیوار...
ما را در سایت
بلاگ دیوار دنبال می کنید
نویسنده : بازدید : 335 تاريخ : چهارشنبه 23 بهمن 1398 ساعت: 21:10