- آمار آگهیهای هویجی دیوار در روز جهانی هویج
- اپلیکیشن کارنامه؛ برای خرید و فروش خودرو با یک گوشی!
- اشتغال؛ رکورددار جستجوهای «هنری» در دیوار
- فرصت دیوار برای شهرهای کوچک
- چرا خرید کالاهای دست دوم منطقی است؟
- کاربران رکوردشکن دیوار
- افزایش امنیت در دیوار با احراز هویت ویدیویی
- «سانسوریا» و «کاکتوس»؛ محبوبترین گلهای دیوار
- روز پدر در دیوار پررونقتر است یا روز مادر؟
- کوهنوردی با کمک دیوار؛ از آگهی چادر و چراغقوه تا همنورد
آخرین مطالب
امکانات وب
هیوندای ورنا بعد از ۱۵۰ هزار کیلومتر کار، بی‌خوف و خطر کار می‌کند. ورنا نه مثل سمند استهلاکش زیاد است و نه همچون خودروهای اروپایی تعمیرش سخت است. این دوست قدیمی را برای ایام عید به شما پیشنهاد می‌کنیم.
ورنا را می‌شناسید. خودرویی که اصالتا کره‌ای است و سال‌های نه‌چندان دور دهه ۸۰ در کرمان مونتاژ می‌شد و خوب هم می‌فروخت. اتومبیلی با سطح حداقلی طراحی، لذت رانندگی و زیبایی که فقط و فقط برای کار و استفاده و دویدن ساخته شده و دوام بسیار بالایی که دارد. مرد همیشه آماده کره‌ای در بازار یک معیار برای ماندگاری و دوام است! ورنا که به تعداد نسبتا کمی در کرمان موتور مونتاژ شده، خودرویی مناسب مردان مسن، خانم‌های مدرن و البته افراد محافظه‌کار است که به واسطه برند هیوندای روی ظاهر خودرو حساسیت ندارند و در قید و بند زیبایی نیستند. سرباز شرقی البته تا حدی نسبت به باقی رفقای این گروه گران‌تر بوده و قیمت بالاتری دارد. این موضوع هم دلیل دارد. موتور ورنا درست مثل پیشرانه K4M رنو تندر۹۰ یک نسخه چهار سیلندر بنزینی با قدرتی در محدوده ۱۱۰ اسب بخار است که کم خراب می‌شود و کم بنزین می‌سوزاند.
این خودرو همچنان با اختلاف یکی از بی‌دردسرترین خودروهای مونتاژ شده در ایران است که با گذشت ۱۰ تا ۱۵ سال از تولیدش، هنوز در بازار مورد علاقه خریداران است. این سدان کره‌ای جادار که در رده پژو۴۰۵، سمند و کیا ریو سطحی متفاوت از سواری و رانندگی را به خریداران ارائه می‌کند، امکانات ندارد و مثلا خیلی تناسبات طراحی در بدنه آن چشمگیر نیست و با همان بی‌سلیقگی طراحان تندر۹۰ ساخته شده است اما همین خودرو وقت کار که می‌رسد طبق ادعای بسیاری از خریداران و تجربه ۱۵۰ هزار کیلومتر رانندگی، یک سدان شهری با کمترین سطح از لذت رانندگی و بالاترین میزان دوام است که به طور میانگین در هر ۱۰۰ کیلومتر چیزی بین ۶ تا ۷ لیتر بنزین می‌سوزاند.
این خودرو کره‌ای که از موتورهای چهار سیلندر ۱۵۰۰ و ۱۶۰۰سی‌سی بنزینی در کنار جعبه دنده‌‌های اتوماتیک و دستی برخوردار است، اغلب مورد علاقه آن قشر از خریداران است که دنبال ویراژ دادن، سریع رفتن و تست شتاب در خیابان‌های شهر نبوده و از خودرو انتظار همراهی پیوسته در مسیرهای شهری و جاده‌ای را دارند. ورنا که از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۹ در ایران مونتاژ شد، هم‌اینک در بازار مصرف بنا به سطح کارکرد بین ۴۵ تا ۹۰ میلیون تومان قیمت دارد ضمن اینکه اتاق چندان مجللی هم نداشته و هم‌سطح خودروهای وطنی ارزان‌قیمت است. خرید ورنا به غیر از بحث تامین قطعه کار خوبی بوده و این خودرو را می‌توان یکی از بهترین انتخاب‌های موجود در بازار در این رده قیمتی دانست.
درباره اتاق خودرو البته ذکر چند نکته خالی از لطف نیست. جدا از اینکه ظاهر داشبورد و ادوات جذاب نیست، ولی خودرو به شکل بی‌کیفیت دست مشتری نمی‌رسد. هرچند پلاستیک به کاررفته در اتاق از ارزان‌ترین نوع است ولی با گذشت زمان رنگ و رویش نمی‌رود. قطعات ظرافت ندارند یا مثل طرح‌های امروزی هیوندای، شکیل و دارای نقش و نگار نیستند ولی دقیق کار می‌کنند. این نکته مهمی است که نباید آن را در خودروهای ارزان و اقتصادی فراموش کرد. از آنجا که اغلب محصولات این رده برای خریداران با حداقل توان پرداخت تولید می‌شود، ایرادات کیفی متعدد یا دوام پایین سمی است که مصرف‌کنندگان را به برندها بدبین می‌کند. بنابراین گرچه ورنا محصولی مطابق سلیقه نیست اما خوب و به اندازه و مداوم کار می‌کند.
این خودرو که در زمان عرضه در سال ۱۳۸۵ یا ۱۳۸۶ بهایی معادل ۱۷ میلیون تومان داشت، موتور ۱۵۰۰ سی‌سی و جعبه دنده دستی را در کنار امکاناتی حداقلی عرضه می‌کرد و چیزی بادوام‌تر اما کندتر از پژو ۴۰۵ بود. این عدد البته در نسخه فول که موتور ۱۶۰۰ سی‌سی ۱۰۵ اسبی دارد تا ۲۴ میلیون تومان هم بالا می‌رفت. احساسی که آن موقع از ورود ورنا به بازار وجود داشت، گرانی بی‌دلیل یک خودرو گمنام بود. چیزی که بعدها با اوج‌گیری هیوندای در جهان و عملکرد خوب ورنا در ایران رنگ باخت و جای خود را به اعتماد و اعتبار داد. این دو هدف بزرگ سرمایه هر خودروساز برای موفقیت در بلندمدت است. چیزی که خودروسازان داخلی ما اغلب از آن بی‌بهره‌اند یا کمتر به آن فکر می‌کنند.
نوشته دوست قدیمی چطوری؟ اولین بار در بلاگ دیوار. پدیدار شد.
بلاگ دیوار...