رقبای بسترن B50F در زمان ورود این خودرو به کشور کار سختی داشتند، چون حریفی قدر و توانمند به عرصه رقابت وارد شده بود. بهمن خودرو با قیمت‌گذاری مناسب کار این رقابت را سخت‌تر هم کرد، اما توقف تولید آن و خدمات پس از فروش ضعیفش این خودروی موفق را در گردونه رقابت، ناموفق باقی گذاشت. بسترن در ابتدای ورودش به ایران با سدان‌های کره‌ای مانند کیا سراتو یا فرانسوی‌ها مانند پژو ۳۰۱ مقایسه می‌شد، اما اکنون رقیبی غیر از هم‌وطنانش برایش در نظر گرفته نمی‌شود. هرچند این هم‌وطنان نیز جزو تولیدات باکیفیت چینی هستند مانند چری آریزو ۵ یا چانگان ایدو. باهم بخشی از این مقایسه‌ها را دنبال می‌کنیم.
مقایسه با چری آریزو ۵
چری آریزو، مانند بسیاری از هم‌وطنانش، در ابتدا جلب توجه می‌کرد، اما با کمی دقت متوجه کپی‌کاری معمول سازندگان چینی در آن هم می‌شویم. آریزو در ظاهر کپی ضعیفی از سراتوست و این شاید خریدار را دل‌زده کند. حال این‌که طراحی خاص بسترن B50F شاید غلو‌شدگی برای جلب‌توجه نداشته باشد، اما منطق اروپایی ایتال‌دیزاین و پختگی طراحی در تمام قسمت‌های ظاهری آن دیده می‌شود و آن را بالاتر از دیگر هم‌وطنانش قرار می‌دهد.
داخل کابین آریزو ۵ مشکلاتی نظیر کیفیت مونتاژ پایین، متریال ضعیف، سادگی بیش‌ازحد و کسل‌کنندگی مانند دیگر محصولات چینی بازار به‌چشم می‌خورد. اما در بسترن B50F دچار نوعی غافل‌گیری از یک چینی می‌شویم. طراحی داخلی بسیار حساب‌شده و اصولی صورت گرفته و کیفیت مونتاژ و متریال قطعات قابل‌قبول است. هرچند ضعف‌هایی مانند چرم روکش صندلی‌ها دیده می‌شود، اما در برابر هم‌وطنانش عالی به‌نظر می‌رسد.
در مورد مشخصات فنی هم باید گفت موتور ۱۵۰۰ سی‌سی آریزو ۵، ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و گشتاورش ۱۴۱ نیوتنمتر است. این موتور نه‌چندان قوی با یک جعبه‌دنده CVT پنج‌سرعته همراه می‌شود که هماهنگی خوبی بین‌شان وجود ندارد. در مقابل موتور ۱۸۰۰ سی‌سی B50F ۱۴۲ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و گشتاورش ۱۷۲ نیوتنمتر است. همچنین عملکرد جعبه‌دنده اتوماتیک ۶ سرعته‌اش، که ساخت آیسین ژاپن است، بسیار رضایت‌بخش است و هماهنگی‌اش با موتور خوب به‌نظر می‌رسد. سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری B50F نیز به نعمت پلتفرم مزدا نه‌تنها از رقیب هم‌وطنش، بلکه از بسیاری رقبای دیگر هم برتر است.
اما در بحث قیمت دو خودرو، با توجه به وجود نمونه صفرکیلومتر آریزو ۵ و فعالیت خط تولید آن، می‌توان نمونه‌های صفرکیلومتر این خودرو را هم‌قیمت بسترن B50F کارکرده مدل ۹۵ شمسی یعنی در حدود ۱۶۵ میلیون تومان خریداری کرد، آن هم درحالی‌که از خدمات پس از فروش و در دسترس بودن قطعات خودرو اطمینان داریم.
مقایسه با جیلی امگرند
جیلی امگرند یکی از موفق‌ترین چینی‌های بازار ایران است که از ابتدای ورودش به ایران تاکنون همیشه مورد توجه قرار گرفته است. یکی از دلایل این توجه، ظاهر قابل‌قبول آن است؛ چهره‌ای که مانند رقیب و خلاف دیگر هم‌وطنانش بکر و مختص به خودش است، به دور از کپی‌کاری و شباهت‌های ناشیانه. در این بخش باید گفت هر دو خودرو طراحی منحصر به خود را دارند که در عین سادگی، زیبا و دل‌نشین است؛ به دور از اغراق و حجم‌های اضافه. درواقع در این بخش امتیاز دادن به یکی از دو خودرو را باید به سلیقه مشتری واگذار کنیم. در داخل کابین نیز طراحی هر دو خودرو خوب است و سادگی در عین جذابیت در آن‌ها دیده می‌شود. اما شاید بتوان گفت نوع طراحی داشبورد و کنسول در بسترن کمی گیراتر و هیجان‌انگیزتر درآمده است. اما همه‌چیز در این بخش به طراحی ختم نمی‌شود. درمورد فضای داخل کابین باید گفت دو خودرو دارای فضای خوب و نشیمن راحتی هستند، با این تفاوت که جیلی صندلی‌های راحت‌تری دارد و بسترن فضای بیش‌تر. که این تفاوت هم بسته به نظر مشتری در انتخاب نهایی مؤثر خواهد بود.
در بخش فنی هر دو خودرو دارای موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱۸۰۰ سی‌سی هستند. این موتور در جیلی امگرند حداکثر قدرت ۱۳۸ اسب‌بخار دارد و گشتاورش ۱۷۲ نیوتنمتر است، یعنی کمی ضعیف‌تر از بسترن. همچنین عملکرد جعبه‌دنده، ترمز‌ها، سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری بسترن B50F در تست‌ها بهتر از جیلی امگرند تشخیص داده شده است.در بخش ایمنی دو خودرو با توجه به تست‌های صورت‌گرفته روی آن‌ها و این‌که جیلی امگرند دارای چهار ستاره از پنج ستاره تست ایمنی اروپا است و بسترن هنوز در این تست آزمایش نشده، باید گفت جیلی امگرند در این قسمت برنده رقابت است. همچنین جیلی امگرند در تست ایمنی چین پنج ستاره دریافت کرده و بسترن B50F فقط موفق به کسب چهار ستاره شده است.
در بحث قیمت نیز دو خودرو تقریباً در یک رده قیمت قرار دارند و تا اسفندماه ۹۷، قیمت نمونه‌های کارکرده هر دو خودرو بین ۱۲۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان، باتوجه به سلامت و کارکرد خودرو، بوده است.