در حالی که هنوز هم بسیاری از خریداران ایرانی خاطره تلخ عدم تولید پژو ۲۰۸ که در پسابرجام قرار بود با قیمت ۶۰ میلیون وارد بازار مصرف شود را به فراموشی نسپرده‌اند، تولید نسل تازه ۲۰۸ در فرانسه با استقبال خوبی از سوی خریداران روبه‌رو شده است. استایل انقلابی این محصول در کنار کابین پیشرفته و عرضه نسخه برقی کمک کرده تا شیر فرانسوی به تداوم موفقیت ۲۰۸ در بازار اروپا امیدوار باشد. مجله اروپایی اتواکسپرس (autoexpress) اخیرا در یک آزمایش جاده‌ای، نقاط قوت و ضعف این هاچ‌بک کوچک فرانسوی را مورد بررسی قرار داده است. آزمایشی که حاوی نکاتی جالب درباره یکی از بهترین خودروهای این رده در سرتاسر جهان است.
شیری با مشخصات آهو
با قیمتی نزدیک به ۲۲ هزار دلار، سری مورد آزمایش ۲۰۸ به موتور ۱۲۸ اسبی سه سیلندر، ۱.۲ لیتری و کم‌مصرف مجهز است که اخیرا پژو آن را بازسازی کرده. این موتور وقتی در کنار یک گیربکس شش سرعته دستی قرار می‌گیرد، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر ۹.۵ ثانیه‌ای و ماکزیمم سرعت ۱۹۰ کیلومتری را برای ۲۰۸ به ارمغان می‌آورد و در نهایت هم در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۵.۵ لیتر بنزین می‌سوزاند. اعداد را که می‌خوانیم و بررسی می‌کنیم، ناگزیر از تایید این خودرو و تحسن آن به عنوان یکی از بهترین خودروهای اقتصادی بازار هستیم. گشتاور ۲۰۰نیوتن‌متری این پیشرانه موجب شده تا کششی بسیار مناسب عاید خودرو کوچک پژو شود. کششی که حین رانندگی به خوبی مزه آن را می‌توان احساس کرد.
کابین ۲۰۸، سفر به آینده
بخش بزرگی از محبوبیت سریع‌السیر ۲۰۸ جدید ناشی از طراحی و چیدمان اتاق است که آن را از محصولات کوچک و اقتصادی هم رده جدا کرده است. برای مثال تکنولوژی در کابین واقعا حرف اول را می‌زند. در یک قاب ساده، برخی اطلاعات ضروری به‌صورت سه‌بعدی روی شیشه جلو منعکس می‌شود که در ابتدا شاید عجیب به نظر برسند اما پس از چند دقیقه چشمان شما به آنها عادت خواهد کرد. در کل باید گفت این طراحی مینی‌مال و متریال خوب باعث شده‌اند کابین ۲۰۸ جدید حس فوق‌العاده‌ای داشته باشد. از آنجا که ۲۰۸ یکی از مجهزترین خودروهای کلاس خود به حساب می‌آید، خریداران این نکته را برای انتخاب محصولی در رده هاچ‌بک‌های کوچک حتما لحاظ خواهند کرد. انتظار می‌رود مدل پایه این خودرو قیمتی در حدود ۱۶ هزار پوند داشته باشد. از آنجا که پژو۲۰۸ جدید تنها به‌صورت پنج در عرضه خواهد شد، طراحی در عقب و ستون نازک C کمک شایانی به دید راننده می‌کند. در عین حال صندلی‌های عقب راحتی خوبی برای دو سرنشین بالغ دارند. در بخش بار و گنجایش، ۲۰۸ بهتر از نسل قبل عمل می‌کند. برای نمونه محفظه بار ۳۱۱ لیتری برای اکثر خریداران کفایت می‌کند هرچند خبری از کف جادار نیست و فضایی در آنجا تعبیه نشده است. اتاق هم به همین شکل است به طوری که چهار سرنشین بزرگسال می‌توانند به راحتی در سفرهای کوتاه و بلند در این خودرو آرامش داشته باشند.
سواری و رانندگی
خودرویی که اتواکسپرس تست کرده، نسخه مجهز به پیشرانه ۱.۲ لیتری توربو، بنزینی و سه سیلندر بوده که در کنار گیربکس شش سرعته دستی عملکرد درخشانی دارد. مدلی که بی‌شک بهترین انتخاب ممکن برای خریداران هم هست. در جاده مشخص شد این پیشرانه برای ارائه بهترین عملکرد خود باید کمی تحت فشار باشد اما به حد کافی آرام و ساکت بوده و قدرت خوبی را نیز در رانندگی شهری ارائه می‌کند. کلاچ خودروی حاضر در تست کمی مبهم بوده و اهرم تعویض دنده نیز بزرگ است که احساس تغییر دنده جالبی را ایجاد نمی‌کند؛ اما به‌رغم تمامی این موارد، ۲۰۸ رانندگی آسانی داشته و حتی می‌توان گفت باید ۲۰۸ را دوست داشت.